为什么中国电动车要靠科技持续营收？

时间：2019/12/13 19:14:45 作者：来源：浏览：0 评论：0

内容摘要： 一路高歌猛进的新能源市场在2019年遭受了最严峻的考验：补贴退坡、销量连续下滑、海外品牌强势入局……此前在车市寒冬中尚能独善其身的新能源汽车如今也要直面市场竞争的残酷。或许上述问题都可以用一件新鲜事物发展中所必经的“阵痛期”来解释，但中国车企无法靠电动车挣钱确是制约发展的本质原...

一路高歌猛进的新能源市场在2019年遭受了最严峻的考验：补贴退坡、销量连续下滑、海外品牌强势入局……此前在车市寒冬中尚能独善其身的新能源汽车如今也要直面市场竞争的残酷。或许上述问题都可以用一件新鲜事物发展中所必经的“阵痛期”来解释，但中国车企无法靠电动车挣钱确是制约发展的本质原因。

如果说新势力造车无法盈利是在创业初期不能避免的，那传统车企同样无法靠电动车挣钱就非常能说明问题了。

2018年比亚迪新能源收入超过500亿，年度新能源补贴超过170亿元，占新能源汽车业务总收入三成以上，而比亚迪在2017年的全年净利润为27.8亿元，但2017年在补贴上的收入达到了33亿元，甚至高于其全年净利润。不难推算，在补贴退坡以后，即使是比亚迪这样的新能源头部企业也无法实现盈利。

此外，包括销量不错的传祺GE3因售价无法覆盖成本被迫停产、北汽蓝谷财务报表难看等等现状都正面显示了中国车企造电动车盈利难的问题。

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